Модель турбокомпрессора

Действующая модель турбокомпрессора. Предназначена для изучения работы системы маслоснабжения подшипниковых узлов, элементов защиты и обучения эксплуатации.

В состав турбокомпрессора входят следующие узлы и агрегаты:

I Оборудование механическое, электрическое.
1) Компрессор, состоящий из двух ступеней –низкого и высокого давления;
2) Зубчатые муфты (2 шт.);
3) Редуктор;
4) Электродвигатель мощностью 5 кВт (привод турбокомпрессора), напряжение 380 В;
5) Маслобак имеющий: а) наклонное днище; б) сетки из( медь, нержавеющая сталь), объем бака 300 литров;
6) Маслоохладитель;
7) Редукционный клапан 2 шт. ( возможно инжекторное исполнение);
8) Маслонасос ( главный) центробежный;
9) Пусковой насос шестеренчатый;
10) Преобразователь частоты мощностью 5 кВт;
11) Система подачи воды в маслоохладитель и дренажная линия сброса в канализацию с соответствующей запорной арматурой.

II Элементы контроля и защиты:
1) Термопреобразователи 6шт. со вторичными показывающими приборами, точность измерения 0,1 С
6 шт. – показывают температуру подшипников;
2 шт. — показывают температуру входа и выхода масла из охладителя;
2) Датчики контроля уровня вибрации с вторичным показывающим прибором 8 шт., включая электродвигатель.
3) Датчик уровня масла;
4) Реле осевого сдвига (электрического типа) точность измерения +- 0,1 мм., возможность имитации сдвига ротора +- 0,4 мм. с уставкой на аварийное отключение;
5) Датчик давления (термоконтактный) 1 шт., давления 2 шт., с показывающими приборами.

Описание установки.

Турбокомпрессор имеет единый валопровод опирающийся на 6 подшипника скольжения. Подшипники электродвигателя (встроенные) 2 шт. Подшипники скольжения выполняются с комплектом верхних вкладышей имеющих окна для наблюдения процесса попадания масла на поверхность скольжения, в режиме испытания на малых оборотах турбины до 70 об/мин. Корпус подшипника в комплекте с указанным вкладышем и имеет окно, закрытое оргстеклом. На номинальных оборотах устанавливается штатный вкладыш в корпус подшипника Nном- 3000 об/мин. Ступени низкого и высокого давления и редуктор соединены между собой зубчатыми муфтами, электрический двигатель (привод) связан с редуктором жесткой муфтой. Масло подается на подшипники из маслобака, проходя через маслоохладитель, пусковым насосом (шестеренчатым), через редукционный клапан с избыточным давлением 1,2 + — 1,6 атм. при подготовке к пуску, т.е. при не включенном электродвигателе (приводе) . После проверки наличия циркуляции т.е. поступления масла в подшипниковые узлы и его слива в маслобак включается непосредственно турбокомпрессор одновременно с главным маслонасосом центробежного типа. При достижении номинального давления 2,0-2,2 атм. через инжектор понижается давление до рабочего 1,2-1,6 атм. и датчик давления в маслосети отключает резервный маслонасос (шестеренчатый), идентичный процесс при выключении компрессора.

Система контроля обеспечивает: показания температуры подшипников, положение ротора относительно реле осевого сдвига, контроль параметров вибрации подшипников, выведенные на показывающие приборы, (предельные параметры: а) температуры подшипников 55 С; б) вибрации подшипников 60 мкм.; г) осевого сдвига + — 0,4 мм.) выдает команду на аварийное отключение турбокомпрессора. На данном турбокомпрессоре могут проводиться испытания на различных режимах работы:

1) изменение оборотов турбины до номинальных (от 0 до 3000 об/мин), что позволит изучить и наблюдать процесс прохождения ротора через 1-ю и 2-ю критические скорости вращения (показания виброприборов);
2) изменение температуры подшипников и давления до tmax 550-600С, путем изменения подачи охлаждающей воды в маслохолодильник;
3) имитацию работы реле осевого сдвига (предупреждающего разрушение подшипников, т.е. выплавление баббита из вкладышей), механизмом линейного перемещения электрического датчика влево и в право (дельта L+ — 0,4 мм.);
4) наблюдение работы подшипников скольжения на малых оборотах электродвигателя, достигаемое через преобразователь частоты. На данных режимах используются дополнительные верхние вкладыши с соответствующими крышками, имеющие окна закрытые оргстеклом, что позволяет видеть процесс поступления масла в режим работы на масляном клине подшипника. Таким образом на данном компрессоре наблюдается:
а) рабочий режим;
б) режим запуска;
в) аварийный режим;
г) режим переходного состояния (т.е. при наборе оборотов до номинального (от 0 до 3000 об/мин)).

Маслопроводы изготовлены из нержавеющих труб. Запорная арматура нержавеющая сталь. Система подачи охлаждающей воды диаметром 15 мм. изготовлена из металлополимерных труб, запорная арматура из бронзовых кранов. Имеется дренаж (слив в канализацию) с соответствующей запорной арматурой. Все контрольно-измерительные приборы имеют выход на персональный компьютер с отображением на мнемосхеме и архивацией данных.